Les 10 et 11 septembre, le Muséum de Mécanique Naturelle organise Le moteur est dans le pré, 7e Festival International de mécanique, une exposition vivante de moteurs et machines d’avant 1940 ouverte également aux tracteurs et voitures en nombre limité.

Cela se passe à l’espace Baudy à Giverny, rue Claude-Monet [...]]]>

Le moteur est dans le pré 2011

Les 10 et 11 septembre, le Muséum de Mécanique Naturelle organise Le moteur est dans le pré, 7e Festival International de mécanique, une exposition vivante de moteurs et machines d’avant 1940 ouverte également aux tracteurs et voitures en nombre limité.

Cela se passe à l’espace Baudy à Giverny, rue Claude-Monet en face du restaurant Baudy, entre les rues des Grands-Jardins et du Colombier.

Horaires :

• samedi 10 septembre : de 14h à 18h,
• dimanche 11 septembre : de 10h à 18h.

Entrée : 3€, gratuit pour les moins de 13 ans.

Un petit restaurant campagnard avec buvette et gauffres vous accueillera le temps de la manifestation.

Un grand parking est disponible à 400m de l’Espace Baudy.

Renseignements :

Muséum de Mécanique Naturelle
2 rue Blanche-Monet
27620 GIVERNY
Tél. : 02 32 21 26 33 ou 06 07 72 71 75
Mèl : meseum@aol.com

Ce sera l’occasion de ressortir le moteur Simplex, pour des démonstrations, et le moteur Mustad, pour des explications.

Moulin Saint-Gilles

Dimanche 14 mars, 15h, le Moulin Saint-Gilles accueille une exposition d’une vingtaine de véhicules anciens.

Ce sera l’occasion de ressortir le moteur Simplex, pour des démonstrations, et le moteur Mustad, pour des explications.

Moulin Saint-Gilles

Si le CHS fêtait ses 25 ans l’année dernière, Rétromobile fête ses 35 ans cette année.

Nous y présenterons le désormais célèbre moteur Mustad. Celui-ci est fin prêt à partir !

Moteur Mustad dans [...]]]> Le CHS participe à Rétromobile du 22 au 30 janvier 2010 à Paris (Porte de Versailles) :

Si le CHS fêtait ses 25 ans l’année dernière, Rétromobile fête ses 35 ans cette année.

Nous y présenterons le désormais célèbre moteur Mustad. Celui-ci est fin prêt à partir !

Moteur Mustad dans sa remorque

Cela commence par de bonnes fondations. On peut voir Jean-Pierre Engelhard sur la photo.

Fondation du massif

On peut alors couler le béton.

Coulage du béton

Une fois le béton coulé, on peut finir le coffret.

Finitions [...]]]> Le moteur Winterthur est un moteur de type fixe. Il lui faut donc un socle suffisamment massif pour le maintenir en place.

Cela commence par de bonnes fondations. On peut voir Jean-Pierre Engelhard sur la photo.

Fondation du massif

On peut alors couler le béton.

Coulage du béton

Une fois le béton coulé, on peut finir le coffret.

Finitions du coffret

Quelques jours plus tard, le béton est sec, on a pu enlever le coffret.

Le béton est sec

Il ne reste plus qu’à poser le moteur Winterthur sur son massif.

Moteur Winterthur posé sur son massif

À partir de là, il va falloir :

• remettre le moteur en route,
• le relier au compresseur Spiros.

L’objectif à atteindre pour ce moteur est d’être couplé à un compresseur Spiros afin d’alimenter en air comprimé des machines à vapeur.

Sur la photo, le moteur Winterthur est posé sur son futur emplacement, le massif restant à construire. On peut apercevoir le compresseur Spiros en gris [...]]]> Le moteur Winterthur est un moteur diésel monocylindre développant 60 chevaux.

L’objectif à atteindre pour ce moteur est d’être couplé à un compresseur Spiros afin d’alimenter en air comprimé des machines à vapeur.

Sur la photo, le moteur Winterthur est posé sur son futur emplacement, le massif restant à construire. On peut apercevoir le compresseur Spiros en gris derrière.

Moteur Winterthur à son futur emplacement

Sur des pièces aussi lourdes, la technique de déplacement consiste à démonter certaines pièces pour le transport, à la fois pour réduire la masse [...]]]> Avant l’installation, un socle en béton a été construit pour recevoir le moteur et un trou de la mur a été percé pour pouvoir entraîner les machines outils se trouvant de l’autre côté.

Sur des pièces aussi lourdes, la technique de déplacement consiste à démonter certaines pièces pour le transport, à la fois pour réduire la masse à déplacer, mais aussi le volume.

Moteur Ruston avant la pose

Moteur Ruston posé sur son socle

La culasse a été replacée

Il ne reste plus qu’à le faire fonctionner…

Les vidéos qui suivent ne présentent pas le moteur Ruston & Hornsby du CHS mais [...]]]> Voici une vidéo des premières tentatives de démarrage du moteur Ruston & Hornsby.

Les vidéos qui suivent ne présentent pas le moteur Ruston & Hornsby du CHS mais d’autres modèles.

Plus précisément, c’est un type n°7, série H.

Yvon, Michel, Pascal et Daniel devant le [...]]]> Le moteur Ruston & Hornsby est un moteur diésel monocylindre délivrant 40 chevaux.

Plus précisément, c’est un type n°7, série H.

Yvon, Michel, Pascal et Daniel devant le moteur Ruston

La première vidéo a été réalisée par la ville de Rouen avec Jean-Pierre Engelhard en [...]]]> Deux vidéos sont disponibles sur le moteur Mustad.

La première vidéo a été réalisée par la ville de Rouen avec Jean-Pierre Engelhard en voix off.

C’est une vue de face qui permet de voir un piston ainsi que les 3 principaux axes de la distribution.

Les 2 axes du haut permettent de faire monter et descendre les 2 demi-chemises alternativement tandis que l’axe du bas est relié [...]]]> Sur le dessin ci-dessous, vous pouvez voir les plans du moteur Mustad dessinés par Clarin Mustad.

C’est une vue de face qui permet de voir un piston ainsi que les 3 principaux axes de la distribution.

Les 2 axes du haut permettent de faire monter et descendre les 2 demi-chemises alternativement tandis que l’axe du bas est relié au piston.

Les 2 demi-chemises prennent place entre le piston et la culasse.

En ouvrant bien les yeux, on peut lire “admission” et “échappement” de part et d’autre de la culasse.

Plan du moteur Mustad dessiné par Clarin Mustad