|
||||||
|
Dimanche 14 mars, 15h, le Moulin Saint-Gilles accueille une exposition d’une vingtaine de véhicules anciens. Ce sera l’occasion de ressortir le moteur Simplex, pour des démonstrations, et le moteur Mustad, pour des explications.  Moulin Saint-Gilles Map powered by MapPress
Le CHS participe à Rétromobile du 22 au 30 janvier 2010 à Paris (Porte de Versailles) :
Si le CHS fêtait ses 25 ans l’année dernière, Rétromobile fête ses 35 ans cette année. Nous y présenterons le désormais célèbre moteur Mustad. Celui-ci est fin prêt à partir !  Moteur Mustad dans sa remorque Le moteur Winterthur est un moteur de type fixe. Il lui faut donc un socle suffisamment massif pour le maintenir en place. Cela commence par de bonnes fondations. On peut voir Jean-Pierre Engelhard sur la photo.  Fondation du massif On peut alors couler le béton.  Coulage du béton Une fois le béton coulé, on peut finir le coffret.  Finitions du coffret Quelques jours plus tard, le béton est sec, on a pu enlever le coffret.  Le béton est sec Il ne reste plus qu’à poser le moteur Winterthur sur son massif.  Moteur Winterthur posé sur son massif À partir de là, il va falloir :
Le moteur Winterthur est un moteur diésel monocylindre développant 60 chevaux. L’objectif à atteindre pour ce moteur est d’être couplé à un compresseur Spiros afin d’alimenter en air comprimé des machines à vapeur. Sur la photo, le moteur Winterthur est posé sur son futur emplacement, le massif restant à construire. On peut apercevoir le compresseur Spiros en gris derrière.
 Moteur Winterthur à son futur emplacement Avant l’installation, un socle en béton a été construit pour recevoir le moteur et un trou de la mur a été percé pour pouvoir entraîner les machines outils se trouvant de l’autre côté. Sur des pièces aussi lourdes, la technique de déplacement consiste à démonter certaines pièces pour le transport, à la fois pour réduire la masse à déplacer, mais aussi le volume.  Moteur Ruston avant la pose  Moteur Ruston posé sur son socle  La culasse a été replacée  Il ne reste plus qu’à le faire fonctionner… Voici une vidéo des premières tentatives de démarrage du moteur Ruston & Hornsby. Les vidéos qui suivent ne présentent pas le moteur Ruston & Hornsby du CHS mais d’autres modèles. Le moteur Ruston & Hornsby est un moteur diésel monocylindre délivrant 40 chevaux. Plus précisément, c’est un type n°7, série H.  Yvon, Michel, Pascal et Daniel devant le moteur Ruston Deux vidéos sont disponibles sur le moteur Mustad. La première vidéo a été réalisée par la ville de Rouen avec Jean-Pierre Engelhard en voix off. Sur le dessin ci-dessous, vous pouvez voir les plans du moteur Mustad dessinés par Clarin Mustad. C’est une vue de face qui permet de voir un piston ainsi que les 3 principaux axes de la distribution. Les 2 axes du haut permettent de faire monter et descendre les 2 demi-chemises alternativement tandis que l’axe du bas est relié au piston. Les 2 demi-chemises prennent place entre le piston et la culasse. En ouvrant bien les yeux, on peut lire “admission” et “échappement” de part et d’autre de la culasse.  Plan du moteur Mustad dessiné par Clarin Mustad Lors du démantèlement de l’usine Mustad, une ancienne fabrique de clous à cheval située à Duclair (76), le CHS a récupéré un moteur, malheureusement pas en état de marche. Quel rapport entre une fabrique de clous à cheval et un moteur de voiture éponyme ? Et bien le moteur Mustad a été conçu et fabriqué par cette même fabrique. Une chose impensable de nos jours ! Autre particularité, technique celle-là, ce moteur n’est pas équipé de soupapes. Elles ont été remplacées par un système de demi-chemises.  Moteur Mustad |
|
|||||
|
Copyright © 2010 Centre d’Histoire Sociale - Tous droits réservés |
||||||
La ville de Rouen
Le Perroquet Bleu
Commentaires récents